電動自行車已經(jīng)成為老百姓日常出行的重要交通工具。近年來，涉及電動自行車的交通事故易發(fā)多發(fā)。駕乘人員是否佩戴頭盔，頭盔質(zhì)量的好與壞，造成的結(jié)果截然不同。

電動自行車事故易發(fā)多發(fā) 佩戴頭盔很重要

(資料圖片)

這是發(fā)生在湖南長沙的一起交通事故的視頻。

湖南省長沙市交警支隊天心大隊四中隊中隊長 王政文：這是一個電動自行車跟小貨車在一個小型的十字交叉路口發(fā)生了碰撞，當(dāng)時現(xiàn)場電動自行車因為發(fā)生碰撞之后車身傾斜，致使駕駛?cè)藛T頭部先著地。駕駛?cè)藛T因為沒有佩戴安全頭盔，所以頭部直接砸到水泥地面上，所以他的頭部損傷非常嚴(yán)重。

這是發(fā)生在長沙的另外一起交通事故。

湖南省長沙市交警支隊天心大隊四中隊中隊長 王政文：當(dāng)時駕駛員胡某駕駛電動自行車行駛至該路段，對面閻某駕駛電動摩托車行駛至該路段，兩車發(fā)生碰撞。當(dāng)時胡某因為佩戴了安全頭盔，所以他只是面部擦傷。而閻某因為沒有戴安全頭盔，頭部著地，造成了顱內(nèi)出血，所以受傷比較嚴(yán)重。

記者在進(jìn)一步采訪中了解到，頭盔對于電動自行車駕乘人員的重要性，神經(jīng)外科醫(yī)生感觸更深。

四川省成都市第二人民醫(yī)院神經(jīng)外科主任 徐學(xué)君：最近我們收了兩個年齡二十多歲的年輕人，這個是戴了頭盔的一個女性，24歲。她佩戴的頭盔摔碎了，但是她這個損傷，顱內(nèi)的損傷只有一些小的挫裂傷，少量出血，恢復(fù)得非常好，已經(jīng)出院了。另外一個也是26歲的一個小伙子，他是沒有戴頭盔，所以摔出去非常嚴(yán)重，整個腦子廣泛挫裂傷出血，整個腦子都基本上壞死了，這個病人經(jīng)過我們近一個月左右的搶救、治療，最后病人還是去世了，非常遺憾。所以說我們覺得戴頭盔和不戴頭盔是有天壤之別的，對于生命，戴頭盔是非常關(guān)鍵的。

醫(yī)生告訴記者，根據(jù)他多年的臨床經(jīng)驗粗略統(tǒng)計，交通事故中傷者頭部嚴(yán)重?fù)p傷常常導(dǎo)致生命危險，即使能夠搶救成功，后期的恢復(fù)對醫(yī)生和傷者來說也具有很大挑戰(zhàn)。

四川省成都市第二人民醫(yī)院神經(jīng)外科主任 徐學(xué)君：其實這種病人如果40%可能失去生命，60%中真真實實能夠恢復(fù)得比較好的，可能只有10%到20%左右，往往都會留下一定的殘疾，甚至于昏迷狀態(tài)，植物人生存。

正確佩戴頭盔 死亡風(fēng)險降低60%至70%

根據(jù)統(tǒng)計，電動自行車道路交通事故中，因顱腦損傷導(dǎo)致死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的80%以上。正確佩戴安全頭盔能夠有效保護(hù)頭部，將交通事故死亡風(fēng)險降低60%到70%。《道路交通安全法》明確規(guī)定，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔，目前江蘇、浙江、貴州、上海等省市先后出臺了電動自行車管理地方法規(guī)，明確要求駕駛或乘坐電動自行車人員佩戴安全頭盔。

頭盔質(zhì)量不過關(guān) 事故中未能保護(hù)好消費者

市場監(jiān)管總局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理司副司長 王勝利：電動自行車頭盔產(chǎn)品質(zhì)量問題，一是頭盔吸收碰撞能量性能比較差；第二是佩戴裝置的強(qiáng)度不足，容易導(dǎo)致頭盔脫離；第三是頭盔的耐穿透性比較差，容易被尖銳的物體刺穿；第四是剛度不足，整體的抗壓力比較差等等問題。

廣東省消費者委員會2021年組織開展的電動自行車頭盔比較試驗結(jié)果同樣顯示，部分樣品質(zhì)量狀況不佳。在調(diào)查中記者了解到，近年來因電動自行車頭盔質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致發(fā)生交通事故中沒能很好保護(hù)消費者的案例屢見不鮮。

2020年6月，江蘇南通一名女子在騎電動自行車過馬路時被側(cè)方駛來的汽車撞飛，事故造成女子頭部外傷、頸椎骨折。監(jiān)控畫面顯示，這名女子雖然佩戴了頭盔，但是在撞擊瞬間頭盔被甩飛，沒能起到應(yīng)有的保護(hù)作用。事故現(xiàn)場照片顯示這頂頭盔沒有緩沖層，撞擊過后，頭盔殼體破了一個大洞，佩戴裝置也被甩脫。

新國標(biāo)對頭盔外形和性能提出具體要求

為有效保障百姓出行安全，市場監(jiān)管總局會同公安部、工業(yè)和信息化部組織完成了新版《摩托車、電動自行車乘員頭盔》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，標(biāo)準(zhǔn)從今年7月1日起正式實施。新國標(biāo)對電動自行車頭盔的外形和內(nèi)在性能都提出了具體要求。

1

外觀有天藍(lán)色底紋和黑色字母B及反光標(biāo)識

市場監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司副司長 魏宏：標(biāo)準(zhǔn)將頭盔按照摩托車、電動自行車兩種不同的適用對象，分為A類和B類。規(guī)定A類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員，那么B類為電動自行車乘員的頭盔，僅適用于電動自行車乘員。

符合電動自行車乘員頭盔國家標(biāo)準(zhǔn)的頭盔外觀上必須有明顯的天藍(lán)色底紋和黑色字母B的標(biāo)識以及反光的標(biāo)識。另外，按照形狀分為全盔、3/4半盔和1/2半盔。

浙江方圓檢測集團(tuán)股份有限公司高級工程師 程力：一型盔最顯著的區(qū)別是，它有一個包裹住整個下巴的部分，如果大家在騎乘速度較快的交通工具的時候，還是要佩戴完整防護(hù)的一型盔。四分之三盔，它的特征是缺少了下巴部位，但是它對耳朵部位還是有一定防護(hù)的，這種在標(biāo)準(zhǔn)中它也叫做二型盔。這頂頭盔大家可以看到耳朵部位防護(hù)沒有了，它主要防護(hù)就是針對頭部和后腦勺部位有一定的防護(hù)，這種在標(biāo)準(zhǔn)里也把它叫做三型盔。

2

頭盔分為特小、小、中、大和特大五種規(guī)格

記者在采訪中了解到，新國標(biāo)充分考慮了中國人的成人和兒童頭型尺寸，對摩托車和電動自行車兩種頭盔頭部尺寸進(jìn)行了完善。

市場監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司副司長 魏宏：在原有的標(biāo)準(zhǔn)，大、中、小三個規(guī)格基礎(chǔ)上，增加了特小和特大兩種頭盔規(guī)格，調(diào)整了相關(guān)的尺寸比例，因此頭盔按照頭圍尺寸分為特小、小、中、大和特大五種規(guī)格，其中特小規(guī)格適合于4到10歲的兒童佩戴。

3

新增摩擦力和剪切力兩個檢測項目

新國標(biāo)在涉及頭盔和安全直接相關(guān)的固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強(qiáng)度、整體吸收碰撞能量、外殼耐穿透等多個性能指標(biāo)上同樣有詳細(xì)要求。其中摩擦力和剪切力兩個項目是模擬發(fā)生交通事故時地面滑行的場景新增加的檢測項目。

浙江方圓檢測集團(tuán)股份有限公司工程師 張治權(quán)：摩擦力試驗跟剪切力試驗，它其實是模擬消費者在戴了頭盔以后，發(fā)生事故的時候，在路面上頭盔跟路面發(fā)生的情景的模擬。我們可以想象一下，如果頭盔跟路面的摩擦力非常大，脖子肯定受到的力也會非常大，會產(chǎn)生一個拉扯傷。同樣道理，剪切力它其實就是說是頭盔的外殼有突出物以后，跟道路表面的凹坑的地方形成拉扯，也會形成一個拉扯傷。

4

新國標(biāo)對頭盔護(hù)目鏡有專門要求

也就是說，對于電動自行車頭盔來說，外表面相對光滑的，沒有硬質(zhì)的突出物安全性相對更高一些。另外新國標(biāo)對于頭盔的護(hù)目鏡也有專門的要求。

浙江方圓檢測集團(tuán)股份有限公司工程師 張治權(quán)：我們是通過一定顆粒大小的沙子，從一定的高度給它落下來，再來看它的霧度增加了多少。如果超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的值，也就是說在人在實際使用過程中，可能戴了沒多少時間護(hù)目鏡就會花，使用的感受就非常不好，也會影響安全。

專家告訴記者，對于電動自行車的駕乘人員來說，一方面要選購符合新國標(biāo)的頭盔，另外正確佩戴同樣非常重要。

公安部交通管理科學(xué)研究所副所長 俞春俊：要正確地使用頭盔，自己腦袋有多大，戴什么樣的頭盔要適合，就是說甩頭的時候，頭盔在腦袋上不能晃動。同時要扣緊系帶，我看很多人戴頭盔系帶沒扣，騎車時就像安全帶放在車上沒系一樣，所以說戴頭盔一定要把系帶扣上，這樣在發(fā)生碰撞的一瞬間，頭盔不至于飛出去。

專家提示：安全頭盔有使用壽命 一般不超過兩到三年

專家還專門提醒消費者，安全頭盔只要承受過撞擊、發(fā)生過事故，即使外形沒有明顯損壞也建議更換；另一方面，安全頭盔也有自己的使用壽命，一般不要超過兩到三年。