根據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，美國人平均每天花在車上的時(shí)間超過61分鐘，總時(shí)長相當(dāng)于他們生命中3年多的時(shí)間。這個(gè)數(shù)字還在不斷增長，從2020年到2021年增加了近6分鐘。

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隨著人們在車內(nèi)的時(shí)間越來越長，新技術(shù)層出不窮，汽車的前排座位很有可能成為新的支付場所。隨著汽車變得更先進(jìn)，消費(fèi)者將能使用車載界面進(jìn)行支付，省去了將信用卡伸出窗外或停車后拿出手機(jī)的時(shí)間和麻煩。這個(gè)新領(lǐng)域被稱為“車載支付”。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》和《日經(jīng)亞洲評論》近日報(bào)道，車載支付的趨勢越來越火爆。日本貿(mào)易公司住友商事株式會(huì)社與沃達(dá)豐英國公司合作，將于2023年底在歐洲推出基于SIM卡的車載支付服務(wù)。一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)普及，車載支付有望成為各種車載服務(wù)計(jì)費(fèi)不可或缺的基礎(chǔ)。支付認(rèn)證的方式多種多樣，例如指紋和語音認(rèn)證等，而標(biāo)準(zhǔn)之爭可能會(huì)愈演愈烈。

迎合用戶消費(fèi)習(xí)慣

車載支付意味著以汽車本身作為支付終端系統(tǒng)，這類似于智能手機(jī)的移動(dòng)支付。車輛將配備一個(gè)用于智能手機(jī)通信的SIM卡，或利用Wi-Fi將車輛與停車場和餐館的支付系統(tǒng)連接。

日媒報(bào)道稱，聯(lián)網(wǎng)汽車變得更廣泛，這將促進(jìn)對車載支付的需求。如果汽車能永久聯(lián)網(wǎng)，將有可能對接到現(xiàn)有支付平臺(tái)。

英國《金融科技》雜志報(bào)道稱，電動(dòng)汽車制造商激發(fā)了車載支付潛力的增長。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車制造商試圖復(fù)刻智能手機(jī)制造商在理解和迎合用戶習(xí)慣方面的成功。

目前，車載支付通常用于支付停車費(fèi)、加油費(fèi)、高速公路過路費(fèi)甚至罰款。如果自動(dòng)駕駛普及，車內(nèi)導(dǎo)航更新、音樂或視頻下載也將能利用車載支付功能。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，在歐洲，車企有意對車載服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)，如座椅加熱器按月收費(fèi)制度等。

有了車載支付，汽車可以成為智能家居集成的一部分。人們可在不下車的情況下在線購買商品，并由汽車支付，當(dāng)開車去商店時(shí)，員工只需把包裝好的貨物放入后備箱即可。

未來市場潛力巨大

日媒報(bào)道稱，車企不僅關(guān)注新車銷售，也更加重視后續(xù)服務(wù)計(jì)費(fèi)，車載支付將成為重要基礎(chǔ)服務(wù)之一。

住友商事已收購沃達(dá)豐支付平臺(tái)子公司DABCO兩成股權(quán)，計(jì)劃在英國和德國聯(lián)合推出一項(xiàng)為汽車增加支付功能的服務(wù)。

DABCO為SIM卡提供ID關(guān)聯(lián)技術(shù)，能以數(shù)字方式識(shí)別個(gè)人。安裝在車輛上的SIM卡可記錄購買者的歷史和服務(wù)細(xì)節(jié)。同時(shí)，SIM卡也安裝在電動(dòng)汽車充電站和其他運(yùn)營商的充電設(shè)備上。與區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合，DABCO數(shù)字資產(chǎn)經(jīng)紀(jì)系統(tǒng)將包含支付等個(gè)人信息的車載SIM卡與安裝在電動(dòng)汽車充電站的SIM卡進(jìn)行連接，當(dāng)雙方SIM卡中記錄的ID關(guān)聯(lián)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)按照充電金額完成支付。

在歐洲，大多數(shù)新車都配備了SIM卡。在2017年以來歐洲銷售的新車中，沃達(dá)豐占了七成份額。住友商事計(jì)劃將這項(xiàng)技術(shù)引入電動(dòng)汽車充電站，目標(biāo)是在2025年后擴(kuò)展到得來速餐廳和其他領(lǐng)域。該公司還希望通過與其他電信公司合作，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到美國和亞洲其他國家。

根據(jù)研究公司Report Ocean的數(shù)據(jù)，2021年車載支付市場規(guī)模約41億美元。隨著車載服務(wù)的提升，車載支付也有望普及，預(yù)計(jì)2028年之前以平均每年15%以上的速度增長，規(guī)模擴(kuò)大到110億美元。

普及仍面臨挑戰(zhàn)

與任何金融服務(wù)一樣，安全和保障是最重要的。汽車行業(yè)是目前最具安全意識(shí)的行業(yè)之一，有定期和完備的測試以及嚴(yán)格的法規(guī)。但是，車載支付在普及之前，仍面臨挑戰(zhàn)。

德國梅賽德斯—奔馳集團(tuán)與美國信用卡公司Visa合作，推出了一項(xiàng)通過指紋識(shí)別進(jìn)行支付的服務(wù)。雖然這樣做的好處是在車輛被盜時(shí)更容易防止車主以外的人付款，但它需要一個(gè)專門的讀取設(shè)備，引進(jìn)成本高昂。Visa還在與美國天狼星-XM廣播公司合作，開發(fā)語音識(shí)別系統(tǒng)。

住友商事使用的SIM卡具有與多款車型兼容、易于推廣的優(yōu)點(diǎn)，但需要與每個(gè)國家的各個(gè)電信公司合作。目前，各家公司都在制訂對策，以防止汽車被盜時(shí)出現(xiàn)未經(jīng)授權(quán)的使用。

英國《金融科技》雜志報(bào)道稱，面對車載支付可能存在的安全隱患問題，可采取的措施是利用身份驗(yàn)證等技術(shù)，如生物特征掃描，提高支付安全性。同時(shí)，在發(fā)生錯(cuò)誤或欺詐交易的情況下，商家必須提供簡化的流程，以便消費(fèi)者進(jìn)行舉報(bào)、撤銷操作，并得到必要的補(bǔ)償。

專家表示，車載支付仍處于早期開發(fā)階段，技術(shù)尚未完全滿足需求，從支付安全的角度來看，授權(quán)此類交易仍然存在困難。此外，支付方式的識(shí)別、選擇商品的方式（如語音撥號），以及因交通安全而無法長時(shí)間專注于屏幕，都是阻礙車載支付戰(zhàn)勝普通支付方式的因素。或許隨著更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，大部分問題都會(huì)得到解決。

來源：科技日報(bào)

責(zé)編：吳一凡